Самолет Embraer 190, который разбился в Казахстане, был сбит российским ЗРПК "Панцирь", - Defense Express

Пассажирский самолет Embraer 190 авиакомпании AZAL, который разбился 25 декабря под казахстанским Актау, очевидно был подбит российским ЗРПК "Панцирь". В Defense Express считают, что тот работал в автоматическом режиме.

Напомним, сразу после авиакатастрофы официально заявили, что самолет упал из-за стаи птиц. Однако на обломках самолета были характерные следы от зенитной ракеты. При этом, как известно, как раз в это время россияне отражали атаку украинских дальнобойных дронов по Грозному. В работе был задействован ЗРПК "Панцирь", пишет издание. 

Аналитики отмечают, что для любого оператора средства ПВО отметка на радаре между дроном, легкомоторным самолетом и пассажирским лайнером с размахом крыла под 30 метров, к которым добавляются совершенно разные параметры скорости и высоты, ясна. Исходя из этого делаются выводы, что ЗРПК "Панцирь" работал на автомате. 

"Российский ЗРПК "Панцирь" имеет аналоговнетное российское нововведение - полностью автоматический режим. Этой особенностью сами рашисты хвастались этим в 2020 году и говорили, что "Панцирь-С" получил "признаки искусственного интеллекта" и сможет сбивать цели без участия человека. Официально упоминание об этом и есть на сайте так называемого минобороны РФ", - отмечается в материале.

Такой же автоматический режим работы, отмечает Defense Express, есть и у ЗРК "Тор". И именно из этого комплекса был сбит Boeing-737 украинской авиакомпании МАУ рейса PS752 под Тегераном 8 января 2020 года.

"События 25 декабря с азербайджанским самолетом рейса №8243 очевидно выглядят следующим образом. В районе Грозного Embraer 190 был обстрелян из ЗРПК "Панцирь". При этом оператор комплекса, который перевел его в этот режим получил команду от своего командования и на всех звеньях было известно о наличии в воздушном пространстве гражданского самолета. То есть российские военные фактически сознательно дали разрешение на обстрел пассажирского лайнера. И в 09:35 по местному времени азербайджанский Embraer 190 подал сигнал бедствия. Учитывая имеющуюся информацию в результате попадания у самолета была повреждена система управления и он был лишь частично управляемым. Пока отсутствует официальная запись разговоров пилотов и российских диспетчеров, но почему-то азербайджанский самолет был вынужден лететь через Каспийское море в Казахстан. Возможно это была попытка со стороны РФ решить вопрос с самолетом - дождаться пока он не упадет. Именно поэтому ему не позволили сесть в самом Грозном, ни в любом другом аэропорту рядом. Экипажу удалось продержать поврежденный самолет в воздухе более 400 км и дотянуть до Актобе, где пилоты попытались спасти пассажиров. После российского обстрела самолет адекватно не управлялся и то, что 32 пассажира из 67, которые находили на борту выжили, это что-то между чудом и мастерством пилотов, которые погибли", - говорится в материале.

В Центре противодействия дезинформации также подчеркивают, что самолет, упавший под Актау, вероятнее всего, был сбит российским ЗРК, при этом России традиционно попытаться скрыть свою причастность. В ведомстве говорят, что ознакомившиеся с расшифровкой переговоров рейса "Баку-Грозный" россияне сами признают, что самолет Азербайджанских авиалиний был поражен ПВО (ракета ЗРК имеет шрапнель), а отверстия в фюзеляже не появляются от птиц. Кроме того, пассажиры зафиксировали повреждения на камеру.

"Россия же не закрыла воздушное пространство над Грозным. Также самолету не дали разрешение сесть в Грозном или Махачкале не просто так. Только профессиональная работа пилотов самолета не позволила россиянам превратить эту историю в провокацию России против Украины. И сейчас Россия будет делать все, чтобы скрыть собственную вину в авиакатастрофе и гибели людей", - говорится в сообщении ведомства.